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留言标题:关于借助观音机场地铁发展睢宁轨道交通建议

填写时间: 2019-03-29
标题: 关于借助观音机场地铁发展睢宁轨道交通建议
留言内容: 朱县长您好,我听说老家徐州要修地铁了,我们睢宁只有观音机场可以通地铁,但是我们的新农村,不仅仅要新房子,还要有新交通,扶贫在于扶智,而不是直接的给钱。新建的小区,应该沿主干道修建,这样县政府可以通公交车。这是第一点,解决农村人口去县城的方便问题,否则新农村毫无意义。然后,再是县城去市区的轨道交通问题。地铁造价过高,轻轨造价也不便宜。能否临时换一种解决方案, 使用悬挂式单轨铁路,唯一缺陷是不可以与地铁接轨。但是解决了,睢宁去徐州的交通问题。运力也低于地铁。但是未来如果有天睢宁真的需要地铁。拆除,也是很方便的,而且可以重复利用。 希望我们县长能去考察一下,这种新式交通。日本东京很早就使用了。现在国内,好像就是湖南长沙有家企业制造。
部门: 县人民政府办公室
回复时间: 2019-04-10
回复内容: 同志您好,您来信反映的问题我们高度重视,经落实,答复如下: 一、关于解决农村人口去县城的方便问题。 我县正在兴建的新农村,大多都规划沿主干道修建,县交通局也正在大力实施农村公路“提档升级”工程。另外,县交通局已成立新的客运主体企业(睢宁县公共交通有限公司),对天安公交公司资产进行评估、收购,整合鸿发客运公司经营的城乡客运班线、镇村公交,实现经营主体归一,公车公营,实现百姓最多一次换乘就可直达县城,推动城乡客运一体化发展。 二、县城去市区的轨道交通问题。 关于您建议的使用悬挂式单轨铁路。经县交通局与专业轨道交通设计单位了解情况,悬挂式轨道系统是轨道、供电系统、通信系统、信号系统、隔离网等全部集成在一轨道梁内,车辆悬挂于轨道梁下方的一种中运量系统制式,兼顾集散和旅游观光功能。一般适用于长度为40km内的线路,运营速度可达25~30km/h左右,旅行时间为2.5~3h,工程造价约1.2-1.5亿元/公里,审批流程复杂,目前只在德国、日本等少数国家有应用实例。由我县县城至徐州市区的市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统。一般线路为80km内的线路,运行速度在60~120km/h,旅行时间0.6~1.2h,工程造价约1-1.5亿元/公里,审批流程简单,国外技术相对成熟。由此来看,从线路长度、运行速度、旅行时间、工程投资、审批流程等角度综合考虑,适合采用市域(郊)铁路制式。 最后,真诚感谢您对家乡交通事业发展的关注和建议。
状态: 已办理
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